SRT Team – entretien de la fourche

Fréquence	Tous les 4'000 à 10'000km
Timing	Démontage 0h45 / finitions 0h15 / Remontage 1h00
Niveau	Facile	Influe sur la garde au sol / trajectoire
Installation	Levage avant	La roue avant ne doit pas toucher le sol
Outillage	Clef BTR 17	Outil Yamaha (facultatif): YM-01104
Consommable	2 tubes	2x 310 cm3 d'huile 10wt = 310 ml
Rédacteur(s)	Raphaël Mégard

Vous guidonnez? Vous plongez? Votre avant ne connaît plus la gauche de la droite? Il est temps de vous pencher sur cette opération relativement façile. La plus souvent délaissée, par des premiers propriétaires peu scrupuleux ou simplement non avertis, vous risquez d'avoir fort à faire sur les premiers BTR.Mais la suite est sans encombres.

Enlevez les capuchons en caoutchoucs (1)
des bouchons de chaque tube.
Dévissez les 2 BTR (2) du té de fourche supérieur.

Accrochez-vous à un bout de la BTR de 17 (3), ou à
l'outil Yamaha qui porte le doux nom de YM-01104).
Dévissez les bouchons (4).
Attention en fin de course, le ressort va propulser le tout en l'air.
Maintenez donc toujours une pression sur la clef,
mais allez pas nous bouziller le filetage.

Attention : les 2 chiffres dans les ronds gris correspondent au Changement des plaquettes de frein.

Munissez-vous d'un récipient que vous glisserez sous la fourche.
Dévissez la vis (5) et laissez couler l'huile
usagée.
Protégez les disques de frein par sécurité.
Pareil de l'autre côté.

Pour vider les fourreaux,mettez-vous face à la moto et prenez-les en mains par le bas.
Donnez un mouvement de va et vient vers le haut de quelques centimètres.

Pas trop, sinon tout tombe.

Voici l'ordre de remontage.
Ca marche aussi si vous changez les ressorts de fourche, ce que je vous recommande si
votre SRX a plus de 40 000 km (voir ci-dessous).

Maintenant, versez vos 310 cm3 d'huile dans chaque tube , sans avoir oublié de revisser les 2 vis (5)

Attention : dosez bien votre huile = 310 cm3. Ne mettez pas plus ou pas moins d'huile si vous voulez que votre fourche soit plus dure ou plus molle = changez la viscuosité de l'huile.

Revissez les bouchons de fourche (4). Attention car le ressort va vous en empêcher.
Encore une fois, attention de ne pas foirer le pas de vis.

Changement ressorts

Monter des ressorts types Hyperpro

Pour améliorer les pompes à vélo d'origine (!) il est possible de trouver des ressorts plus satisfaisants dans le commerce. Les principales marques : Hyperpro et White Brothers.

Voici de quoi est composé le kit Hyperpro : une bouteille d'huile spécifique, 2 ressorts, une petite boite de graisse, une notice de montage (cherchez pas, elle n'est pas sur la photo).

Pro

Comparatif entre ressort d'origine (en bas) et Hyperpro (celui-ci est un peu plus court)

Pro2

Procèder comme pour la vidange et enlever les ressorts d'origine. Mettre l'huile Hyperpro et "pomper" la fourche en prenant les 2 fourreaux à pleine main et les faire monter environ 20 fois pour bien répartir l'huile dans les fourreaux (encore une fois il ne faut pas oublier de revisser les vis de purge en bas des fourreaux !). Enlever les caches poussières et appliquer la graisse fournie par Hyperpro au dessus des joints spi. Faîtes pomper plusieurs fois et remettez les chaches poussière. Remarquez sur la photo la position haute du collier rilsan avant changement des ressorts.

Cach

Ensuite vous pouvez utiliser les "outils au Lucien" (Lucien est mon voisin qui bricole comme personne avec des outils qu'il se fabrique) : un biberon de 320 ml (fourni par moi : attention à négocier avec Madame avant de l'utiliser), et une seringue munie d'un tube et d'un arrêt de câble afin d'effectuer la mesure d'huile.

outil

Mettez en place les ressorts petites spires en haut et rebouchez bien le tout (voir ci-dessus pour la vidange de la fourche)

WAOUUUUU : profitez maintenant d'une meilleure tenue de route. Elle plonge moins et on sent bien que ça devient plus dure en fin de course.